De Universiteit van Houston is optimistisch over waterstof-brandstofcelauto's en noemt ze een concurrerend en milieuvriendelijk alternatief voor traditionele benzinevoertuigen.

De auto's passen bij Houston, dat vol zit met verkeer en opstoppingen. Maar ze zijn ook goed voor de wereldgemeenschap, die vastbesloten is om het koolstofgehalte te verminderen.

Verbrandingsmotoren op waterstof lijken het ei van Columbus. Ze zijn veel minder duur in de aanschaf dan brandstofcellen, er is geen zwaar batterijpakket nodig en je hoeft geen extreem zuivere waterstof te gebruiken. In de subsidieregeling Waterstof in Mobiliteit (SWiM) is de H2ICE nadrukkelijk genoemd. De keerzijde is dat het verbruik iets hoger is dan dat van een brandstofcel. En dat er stikstofoxiden (NOx) vrijkomen bij de verbranding.

zepp.solutions, een toonaangevend Nederlands bedrijf gespecialiseerd in waterstof-brandstofceltechnologie, heeft een subsidie van € 1,98 miljoen van het Europese Just Transition Fund (JTF) toegewezen gekregen voor de bouw van een geavanceerde fabriek voor de productievan brandstofcelsystemen.

De Vos Transport Groep ontwikkelt samen met VDL Special Vehicles een truck voor zwaar transport. Vos maakt daarbij gebruik van een brandstofcel van Toyota. Samen met Toyota Motor Europa werken Vos en VDL aan het verduurzamen van de logistieke sector.

Vos Transport

Vos heeft vestigingen in Deventer, Groningen, Ittervoort en Alblasserdam. In totaal hebben ze 450 trucks rondrijden. Daarvan rijdt inmiddels een groot percentage op biodiesel (HVO100).

Twee dagen op pad mogen met een preproductieauto, hoe bijzonder is dat? Laat dat dan ook nog eens de meest krachtige waterstofauto zijn, die dankzij een systeemvermogen van bijna 300 kW in 6 tellen van 0 naar 100 sprint. De iX5 is imposant van gestalte. Een impressie.

Denemarken wil de groene energiecentrale van Europa worden. Daarvoor zijn pijpleidingen nodig om waterstof van PtX-fabrieken naar consumenten in binnen- en buitenland te transporteren. Energinet en Evida zullen in principe eigenaar zijn van de leidingen en hun ervaring met bestaande gasinfrastructuur gebruiken.

Als ondernemer wil je meters kunnen maken, liefst zoveel mogelijk. Die meters met je bestelwagen wil je natuurlijk zo duurzaam mogelijk afleggen. Soms kom je tot de ontdekking dat je meer meters moet maken dan met een batterijelektrische van mogelijk is. Voor die doelgroep heeft HYVIA de Renault Master van een brandstofcel plus vier waterstoftanks voorzien.