Hyundai passeert grens van 3.000 verkochte waterstofbussen in Zuid-Korea

Hyundai heeft in Zuid-Korea de cumulatieve verkoop van waterstofbussen zojuist voorbij de 3.000 stuks gezien. Dat meldt Seoul Economic Daily op basis van een aankondiging van het bedrijf. Met 3.062 verkochte exemplaren bewijst Hyundai dat waterstof in het openbaar vervoer geen toekomstmuziek meer is: het rijdt dagelijks, op reguliere buslijnen, met echte passagiers.

Van stadslijn tot snelweg

Hyundai heeft twee waterstofbusmodellen in productie. De Elec City FCEV is een stadsbus die in 2019 als 's werelds eerste seriematige waterstofstadsbus op de markt kwam. De bus heeft een brandstofcelsysteem van 180 kW, een waterstoftank van 875 liter en een lithium-ion accu van 78,4 kWh. Op één vulling legt de Elec City ruim 750 kilometer af.

De Universe FCEV, geïntroduceerd in 2023 als interstedelijke bus, ging in 2025 door een flinke update. De vernieuwde 2026-versie haalt een actieradius van maar liefst 960 kilometer — het tankmoment in de buurt van tien tot vijftien minuten inbegrepen. Het motorvermogen is gestegen naar 350 kW, en een nieuw dubbelmotorsysteem verbetert de regeneratieve remming en zorgt voor soepelere versnellingen. Hiermee is de Universe FCEV een van de langst-rijdende waterstofbussen ter wereld.

Ambitieuze groeiplannen in Korea

Hyundai heeft met KD Transport Group — de grootste landvervoerder van Zuid-Korea — een overeenkomst gesloten om tegen 2027 duizend bussen in de regio Seoul om te zetten naar waterstof. Bovendien wil Hyundai alle pendelbussen van de eigen groep in 2030 op waterstof hebben rijden.

Dat zijn geen vage beloften: het ecosysteem staat. Er zijn tankstations, er zijn bussen, er zijn routes. Het schaalvoordeel begint zichtbaar te worden.

Europese ambities via Iveco

Buiten Korea staat Hyundai niet stil. Via een partnerschap met het Italiaans-Nederlandse Iveco Group heeft Hyundai de E-WAY H2 stadbus ontwikkeld, uitgerust met het HTWO-brandstofcelsysteem van Hyundai. De bus rijdt al in Wenen bij Wiener Linien en in de regio Graz in Oostenrijk. In Duitsland lopen proefritten op publieke routes in Beieren.

Het Europese voordeel is duidelijk: waar batterijbussen moeite hebben met lange diensten, zware routes en bergachtig terrein, biedt waterstof de combinatie van sneltanken en groot bereik die exploitanten nodig hebben.

Waterstof vervangt diesel, niet de batterij

Het is belangrijk te benadrukken dat waterstofbussen in de eerste plaats concurreren met dieselbussen, niet met batterijbussen. Ze zijn het meest interessant voor routes met hoge energievraag, lange operatietijden en beperkte laadmogelijkheden. Juist daar — de zwaarste buslijnen, de bergpassen, de lange intercityverbindingen — maakt waterstof het verschil.

Met 3.062 bussen op de weg in Zuid-Korea alleen is duidelijk: dit is geen experiment meer.

Bronnen:

• Seoul Economic Daily – Hyundai waterstofbus cumulatieve verkoop passeert 3.000 (april 2026)
• Fuel Cells Works – Hyundai bereikt mijlpaal 3.000 waterstofbussen (april 2026)
• H2 View – Hyundai lanceert Universe waterstofbus met 960 km actieradius (augustus 2025)
• KED Global – Hyundai passeert 1.000 Elec City FCEV (oktober 2024)
• Hyundai Electrified Commercial Vehicles – ecv.hyundai.com