Hyundai vernieuwt waterstoftruck: de 2027 Xcient Fuel Cell

Hyundai Motor heeft een vernieuwde versie van zijn waterstoftruck gepresenteerd: de 2027 Xcient Fuel Cell. De aankondiging maakt deel uit van een gelijktijdige lancering van een hele nieuwe bedrijfswagenlijn op de Koreaanse markt, waaronder ook de modellen Mighty en Pavis en de reguliere Xcient.

Wat is er nieuw?

De 2027 Xcient Fuel Cell krijgt een robuuster en imposanter uiterlijk, met een 'V'-vormig radiatorrooster, kubusvormige meshdetails en verticale chroomaccenten. Belangrijker dan het uiterlijk: onder de motorkap zit een verbeterd brandstofcelsysteem. In combinatie met een Idle Stop & Go-functie verbetert dat de energie-efficiëntie met ongeveer 0,5%. Hyundai positioneert dit als een nieuwe standaard voor milieuvriendelijke zware vrachtwagens.

Daarnaast is er aandacht voor duurzaamheid en betrouwbaarheid in dagelijks gebruik. Zo kreeg de Xcient-kipper schijfremmen van het splinetype voor beter onderhoud en langere levensduur, en zorgen aanpassingen aan de vooras en de stuurpomp voor meer betrouwbaarheid bij intensief gebruik.

Veiligheid voorop

De truck is uitgerust met een breed pakket geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS). Denk aan automatische noodremfunctie met herkenning van voetgangers en fietsers, adaptieve cruisecontrol met stop-and-go, navigatiegebonden cruisecontrol, rijstrookhulp en slimme grootlichtassistentie. Hyundai wil zo een rijervaring bieden die in de buurt komt van die van een personenauto.

Hoe een waterstoftruck werkt

Een brandstofceltruck zet waterstof om in elektriciteit, waarbij alleen water vrijkomt. De stroom wordt aan boord opgewekt, het voertuig rijdt volledig elektrisch en emissievrij. Snel tanken en een ruime actieradius maken dit type truck geschikt voor zwaar en langeafstandstransport. De bestaande Xcient haalt zo'n 400 km per tankbeurt; de versie voor Noord-Amerika met dubbel brandstofcelsysteem (180 kW) komt zelfs tot ruim 700 km.

Een bewezen track record

De Xcient is niet zomaar een nieuwkomer. Hyundai noemt het de eerste in serie geproduceerde zware waterstoftruck ter wereld, voor het eerst ingezet in Zwitserland in 2020. Inmiddels reed de Europese vloot van 165 trucks samen meer dan 20 miljoen kilometer, verspreid over Zwitserland, Duitsland, Frankrijk, Nederland en Oostenrijk. Ook in Noord-Amerika rijden de trucks, met inmiddels meer dan 250 exemplaren wereldwijd.

De waterstoftechniek komt uit HTWO, het waterstofmerk van Hyundai Motor Group. Het bedrijf bouwt bovendien aan een nieuwe brandstofcelfabriek in Korea, die vanaf 2027 jaarlijks 30.000 brandstofceleenheden moet produceren.

Wat het betekent

Naast batterij-elektrisch transport laat Hyundai met de vernieuwde Xcient zien dat waterstof een serieuze, emissievrije route is voor het zwaarste segment, waar bereik, laadvermogen en snel tanken zwaar wegen. Met een groeiende vloot en eigen productie zet het merk een volgende stap.

Bronnen

• Fuel Cells Works – fuelcellsworks.com
• Hyundai Newsroom – hyundai.news / hyundai.com
• The Asia Business Daily – asiae.co.kr
• electrive – electrive.com
• Transport Topics – ttnews.com