Mobiel waterstoftankstation brengt bussen van Weser-Ems-Bus meteen op de weg in Noord-Duitsland

In het Noord-Duitse Jever rijden sinds december 2025 zes waterstofbussen in gewone dienstregeling rond. Bijzonder is hoe die start mogelijk werd: niet met een permanent tankstation, maar met een mobiel waterstoftankstation. Daarmee konden de bussen meteen de weg op, terwijl het vaste station pas later in 2026 in bedrijf komt.

Een slimme oplossing voor een praktisch probleem

Bij de overstap naar waterstofvervoer moeten drie dingen op elkaar aansluiten: de voertuigen, de tankinfrastructuur en de brandstoflevering. In de praktijk lopen die schema's niet altijd gelijk. Een mobiel tankstation biedt dan uitkomst: het overbrugt de periode tot het permanente station klaar is, zodat een project niet hoeft te wachten.

Precies dat gebeurt in Jever, in het district Friesland in de deelstaat Nedersaksen. Weser-Ems-Bus, een dochter van DB Regio, zette zes brandstofcelbussen van de Portugese fabrikant CaetanoBus in dienst. Ze tanken bij een mobiel station op de eigen remise. Zodra het permanente station in Schortens, op bedrijventerrein JadeWeserPark, klaar is, verhuist het tanken daarnaartoe.

Wie doet wat

Het project brengt verschillende partners samen. Het mobiele station is eigendom van onderzoeksinstituut ttz Bremerhaven en wordt bediend door MoviaTec, dat zorgt voor veilige en betrouwbare werking. Groene-waterstofproducent Lhyfe levert de brandstof. Het district Friesland en Weser-Ems-Bus dragen zorg voor de exploitatie van de bussen.

Het station werkt op 350 bar, de gangbare druk voor waterstofbussen en bedrijfsvoertuigen. Vooraf werden verschillende tankscenario's doorgerekend op basis van de verwachte waterstofvraag. In de dagelijkse praktijk blijkt het tanken zelfs sneller te gaan dan de modellen voorspelden.

Groene waterstof uit hernieuwbare bronnen

Lhyfe levert RFNBO-gecertificeerde groene waterstof, die voldoet aan de strengste duurzaamheidseisen van de Europese Unie. Het bedrijf beschikt over vier gecertificeerde productielocaties, een vloot van meer dan tachtig Type IV-transportcontainers en zo'n vijftien opslaglocaties verspreid over Europa. Daarmee is een continue aanvoer van duurzame waterstof geborgd.

Het project maakt deel uit van de bredere strategie van Deutsche Bahn om schone aandrijflijnen uit te rollen. Het Duitse ministerie van Verkeer steunt de ombouw van de busvloot met ongeveer 16,5 miljoen euro. Binnenkort rijdt zo'n één op de tien DB-bussen in Nedersaksen, Bremen, Hamburg en Sleeswijk-Holstein emissievrij.

Waarom dit belangrijk is

Waterstof is naast batterij-elektrisch een zero-emissie oplossing voor openbaar vervoer. Voor gemeenten die hun vloot willen vergroenen, laat dit project zien dat je niet hoeft te wachten op permanente infrastructuur om te beginnen. Het mobiele tankstation is een schaalbaar model dat de start van waterstofprojecten versnelt.

Voor regionale busdiensten met langere routes en hele dagen op pad past waterstof goed: snel tanken en een groot rijbereik houden de dienstregeling soepel. Bovendien maakt een mobiel station de uitrol flexibel, waardoor het net minder zwaar wordt belast tijdens de opbouwfase. Zo groeit het aanbod van emissievrij vervoer stap voor stap, zonder onnodige vertraging.

Bronnen:

• Fuel Cells Works – Lhyfe powers Weser-Ems-Bus hydrogen fleet with mobile refuelling station (juli 2026)

• Sustainable Bus – Weser-Ems-Bus launches hydrogen buses with Lhyfe-backed mobile refuelling station in Lower Saxony (juli 2026)

• AJOT – A mobile green hydrogen refueling station enables immediate deployment of a hydrogen bus fleet in Northern Germany (juli 2026)

• H2 Bulletin – Mobile hydrogen refuelling station accelerates zero-emission bus rollout in Northern Germany (juli 2026)

• NOW GmbH – Weser-Ems-Bus: Friesland district embraces hydrogen buses (december 2025)