Teva zet eerste waterstoftruck in voor medicijnvervoer: tot 2.000 km per week vanuit Ulm

Het farmaceutische bedrijf Teva, in Duitsland vooral bekend van het merk ratiopharm, heeft zijn eerste waterstoftruck in dienst genomen voor het vervoer van medicijnen in Zuid-Duitsland. De brandstofceltruck rijdt vanuit Ulm en legt tot 2.000 kilometer per week af.

Van regionale ritten tot lange afstanden

De truck, een IVECO S-eWay Fuel Cell trekker, rijdt zowel korte regionale ritten rond Ulm als langere trajecten naar Neurenberg, München, Stuttgart, Heidelberg en Bamberg. Teva verzorgt in Duitsland de distributie met een vloot van ruim tachtig trucks en trailers, samen goed voor zo'n 450.000 pallets medicijnen per jaar. De waterstoftruck is daarmee een concrete stap om dat dagelijkse vervoer emissievrij te maken.

In de farma-logistiek draait alles om betrouwbaarheid, flexibiliteit en rijbereik. Precies op die punten laat de inzet bij Teva zien dat waterstoftrucks vandaag al aan de eisen kunnen voldoen, aldus zowel Teva als verhuurder hylane.

Huren per kilometer

Opvallend is het businessmodel. De truck komt van hylane, de grootste verhuurder van waterstoftrucks in Duitsland, via een betaal-per-kilometer-model. Daarbij zitten het voertuig, chauffeurstraining, registratie, onderhoud, verzekering, banden en de teruggave in één kilometertarief. De klant betaalt alleen voor de gereden kilometers en de verbruikte waterstof, zonder grote investering vooraf.

Dat verlaagt de drempel om over te stappen op emissievrij vervoer aanzienlijk. hylane, met achter zich de Keulse verzekeraar DEVK, telt inmiddels ook Hermes, DB Schenker, REWE, GLS en DHL onder zijn klanten. Het bedrijf breidde recent uit met batterij-elektrische trucks, wat laat zien dat verschillende zero-emissie technieken elk hun plek vinden in de vloot.

De techniek

De IVECO S-eWay Fuel Cell heeft een rijbereik van maximaal 800 kilometer en is in minder dan twintig minuten volgetankt, vergelijkbaar met een dieselstop. De waterstoftanks bevatten tot 70 kilogram waterstof bij 700 bar en voeden een brandstofcelsysteem van ruim 200 kW. Het totale systeemvermogen bedraagt 400 kW, bij een toegestaan totaalgewicht van 44 ton. De truck komt uit een kleine serie die in Ulm wordt geproduceerd en die ook in het Europese H2Haul-project de praktijkgeschiktheid van waterstofvervoer aantoont.

De truck rijdt vooral op RFNBO-gecertificeerde groene waterstof, gemaakt uit hernieuwbare energie volgens de Europese richtlijn. De Duitse RFNBO-verplichting, die in 2026 van kracht werd, schrijft voor dat een deel van de transportenergie uit gecertificeerde hernieuwbare brandstoffen komt.

De rekensom klopt steeds beter

Voor vervoerders met veel weekkilometers wordt de businesscase aantrekkelijker. Waterstoftrucks zijn in Duitsland vrijgesteld van de kilometerheffing (LKW-Maut), een vrijstelling die tot juni 2031 loopt. Die besparing verkleint het kostenverschil met diesel flink.

Daarbovenop wist hylane sinds januari 2026 een waterstofprijs van rond de 8 euro per kilogram vast te leggen bij geselecteerde stations van het netwerk H2 Mobility. Op langeafstandsroutes levert dat volgens het bedrijf gelijke totale gebruikskosten op als diesel.

Teva zette al eerder stappen: in 2023 kwam de eerste batterij-elektrische truck in de vloot, opgeladen met zonnestroom van het eigen dak in Ulm. De waterstoftruck breidt die aanpak nu uit naar routes waar rijbereik en snel tanken doorslaggevend zijn.

Bronnen:

• Hymotive – Teva puts first hydrogen truck to work on 2,000 km weekly pharma runs (juli 2026)

• Fuel Cells Works – Teva deploys hydrogen truck for pharmaceutical logistics in Germany (juni 2026)

• Logistik Heute – Pharmalogistik: Teva setzt auf Wasserstoff-Lkw von Hylane (juni 2026)

• Solarserver / Transport-online / LOGISTRA – berichtgeving over de Teva/hylane-inzet (juni 2026)

• IVECO – hylane receives three S-eWay Fuel Cell tractor units (H2Haul-project, 2025)