Toyota en Hyroad zetten 40 waterstoftrucks aan het werk in Zuid-Californië

Toyota Motor North America en Hyroad Energy hebben op 4 mei 2026 tijdens de ACT Expo in Las Vegas een definitieve overeenkomst gesloten voor de inzet van 40 waterstof-brandstofceltrucks van Klasse 8 in Zuid-Californië. Het is een van de grootste commerciële waterstoftruck-inzetten in de Verenigde Staten — en bijzonder vanwege de gekozen aanpak: vrachtwagens, software, onderhoud én brandstof komen samen onder één commercieel dak.

Hoe werkt de samenwerking?

De rolverdeling is helder:

• Hyroad levert de vrachtwagens, plus onderhoud, telematica en software voor vlootbeheer
• Toyota levert de waterstof via een eigen tankstation dat momenteel in aanbouw is in Ontario (Californië), naar verwachting operationeel begin 2027
• De trucks worden ingezet voor Toyota's eigen logistieke operatie: het vervoer van auto's vanaf de haven naar dealers en het distribueren van onderdelen vanuit het North American Parts Center

Hyroad opereert OEM-onafhankelijk en biedt zijn diensten aan als "trucks-as-a-service" — vlootbeheerders betalen per gereden mijl, in plaats van zelf trucks aan te schaffen.

De Nikola-erfenis

Hyroad bouwt voort op een opmerkelijk fundament. In augustus 2025 verwierf het bedrijf op de faillissementsveiling van Nikola Corporation 117 waterstof-brandstofceltrucks, plus reserveonderdelen, software-platforms en intellectueel eigendom — voor ongeveer 3,85 miljoen dollar. Daarmee zijn de trucks die nu de weg op gaan geen prototypes, maar voertuigen met bekende specificaties en een bestaand ecosysteem aan onderdelen.

Wat kan zo'n truck?

De Klasse 8 brandstofceltrucks die Toyota en Hyroad inzetten, hebben technisch alles in huis om diesel-semi's te vervangen op zware ritten:

• Tot 70 kg waterstof aan boord
• Actieradius rond de 500 mijl (circa 800 km) per tankbeurt
• Tanken duurt 15 tot 20 minuten — vergelijkbaar met diesel
• Enige lokale emissie: waterdamp

Waarom is dit relevant?

De deal pakt het bekende kip-of-ei-probleem van waterstoftransport aan: vlootbeheerders willen geen trucks kopen zonder tankstations, en tankstations zonder afgenomen volume zijn niet rendabel. Door brandstof, voertuigen, onderhoud en software in één pakket te bundelen, lossen Toyota en Hyroad dat probleem voor één concrete logistieke keten op. Voor Californië, met zijn strenge CARB-emissieregels, levert dat een tastbare zero-emissie-route voor zwaar wegtransport op. En voor de bredere waterstofsector — die in Europa met dezelfde vraagstukken worstelt — biedt het een bruikbaar model.

Bronnen:

• Toyota USA Newsroom: Toyota Announces Strategic Collaboration with Hyroad (4 mei 2026)
• PR Newswire / Hyroad Energy persbericht (4 mei 2026)
• Trucking Dive: Toyota to build a hydrogen fueling station in Southern California
• Gagadget: Toyota and Hyroad to put 40 hydrogen semi-trucks on California roads
• Electric Cars Report: Toyota and Hyroad Deploy 40 Hydrogen Trucks in California