Van der Vlist zet eerste van drie MAN hTGX waterstoftrucks in

Voor zwaar transport is volledig elektrisch rijden vaak nog geen werkbare oplossing — te zwaar, te weinig laadinfra, te beperkte actieradius. Het Nederlandse Van der Vlist, specialist in exceptioneel transport, ziet waterstof als het antwoord. Het bedrijf heeft drie MAN hTGX waterstoftrucks besteld, waarvan de eerste recent is afgeleverd.

Een unicum in serieproductie

De MAN hTGX is de eerste — en vooralsnog enige — vrachtwagen met een waterstof-verbrandingsmotor die in serieproductie wordt gebouwd. Anders dan een Toyota Mirai of Hyundai Nexo werkt de hTGX niet met een brandstofcel die waterstof omzet in stroom, maar verbrandt de waterstof rechtstreeks. De motor — de MAN H45 — is afgeleid van de bekende D38 dieselmotor, opgeboord tot 16,8 liter en voorzien van directe waterstof-inspuiting en bougie-ontsteking. Het resultaat: 520 pk en 2.500 Nm koppel tussen 900 en 1.300 tpm.

Praktische specs

Voor een vlootbeheerder ziet het kostenplaatje er hanteerbaar uit:

• Actieradius tot circa 600 kilometer per tankbeurt
• Vier tanks achter de cabine met samen 56 kg waterstof onder 700 bar
• Tanken in 10 tot 15 minuten, vergelijkbaar met diesel
• Geclassificeerd als zero-emissie voertuig onder Europese regels (minder dan 1 g CO2/tkm)
• Toegang tot zero-emissiezones én laagste tarief in de vrachtwagenheffing

Bijkomend voordeel: het eigen gewicht ligt lager dan dat van een elektrische truck, waardoor het netto laadvermogen hoger uitvalt — voor zwaartransport een belangrijk argument.

Waarom Van der Vlist kiest voor waterstof

Volgens Van der Vlist overbrugt waterstof "het gat tussen diesel en elektrisch". Het bedrijf rijdt al met drie elektrische vrachtwagens en breidt de zero-emissie-vloot nu uit met drie waterstof-MAN's. De redenering is gangbaar in het zwaartransport: voor lange afstanden met zware ladingen schiet batterij-elektrisch nog tekort op gewicht, range en laadtijd. Een waterstof-verbrandingsmotor levert dezelfde rijkarakteristieken als diesel, maar dan zonder CO2-uitstoot bij de uitlaat.

Brede beweging in Nederland

Van der Vlist staat niet alleen. MAN bouwt een eerste serie van ongeveer 200 hTGX-trucks voor Duitsland, Noorwegen, IJsland en Nederland. In ons land reden al MAN hTGX-exemplaren bij Jos Scholman Bedrijven (Nieuwegein, zes stuks) en Vervaeke (Europa's eerste ADR-transport op waterstof). Verder volgen onder andere Zuidema Groep, Roelofs en Fieten Olie. Veel aanschaffen zijn mede mogelijk gemaakt door de SWiM-subsidie (Subsidieregeling Waterstof in Mobiliteit) van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Nederland telt inmiddels rond de 20 openbare waterstoftankstations, waarvan een groeiend deel ook geschikt is voor heavy-duty tanken op 700 bar.

Bronnen:

• BIGtruck: Ook Van der Vlist gaat aan waterstof (5 mei 2026)
• MAN Nederland: MAN waterstoftruck — productpagina
• TTM.nl: Jos Scholman heeft de primeur — eerste MAN hTGX in NL
• MAN persbericht: MAN hTGX 6x2 voor Vervaeke
• TopGear NL: MAN bouwt eerste vrachtwagen met verbrandingsmotor op waterstof