Bosch test brandstofcel in lijndienst Madrid: touringcar haalt ruim 1.000 kilometer

Bosch heeft zijn nieuwe brandstofcelsysteem voor het eerst bij een klant op de weg gezet. Een touringcar van de Spaanse busbouwer Irizar rijdt sinds deze zomer met passagiers door Madrid en omgeving, in dienst van vervoerder Alsa. Het is het eerste klantproject van Bosch in het bussegment.

De bus is uitgerust met de FCPM C190, een brandstofcelmodule met een continu vermogen van 190 kilowatt. Samen met de waterstoftanks levert dat een actieradius van meer dan 1.000 kilometer op. Tanken duurt tien tot vijftien minuten, vergelijkbaar met een dieselbus.

Wekenlang meerijden in de gewone dienstregeling

De testritten lopen over verschillende lijnen van het regionale vervoersconsortium van Madrid. Alsa reed in juni en juli al met passagiers aan boord, en de komende weken volgen meer ritten onder normale bedrijfsomstandigheden. Juist de langere trajecten zijn interessant: daar komt het grote bereik van het systeem het beste tot zijn recht.

"De brandstofcel leent zich met name voor bussen die dagelijks langere afstanden afleggen en onderweg nauwelijks de mogelijkheid hebben om te laden", zegt Thomas Pauer, lid van de sectordirectie van Bosch Mobility.

Drie maten brandstofcel

Bosch presenteerde zijn nieuwe modules in maart op de vakbeurs Mobility Move in Berlijn. Het aanbod bestaat uit drie varianten:

• FCPM C100: 100 kW, vlakke bouwvorm van 40 centimeter hoog, bedoeld voor stadsbussen van 12 tot 18 meter en meestal op het dak gemonteerd.
• FCPM C190: 190 kW, met een horizontaal dubbelstack-ontwerp, achterin het voertuig geplaatst zoals een dieselmotor. Dit is het systeem dat nu in Madrid rijdt.
• FCPM C300: 300 kW, voor zware touringcars en vrachtwagens.

Alle systemen werken met de gangbare CAN- en diagnose-interfaces, zodat busbouwers ze relatief eenvoudig kunnen inbouwen.

De bus: Irizar i6S Efficient H2

Het testvoertuig is de tweede generatie van de Irizar i6S Efficient H2 FCEV. De touringcar biedt plaats aan 69 zittende passagiers en maximaal 18 staanplaatsen. Ten opzichte van de eerste generatie uit 2023 heeft Irizar de bagageruimte en de passagierscapaciteit vergroot, het bereik verlengd en het gewicht verlaagd. Dat laatste telt dubbel: hoe lichter een voertuig, hoe minder energie er nodig is om het in beweging te krijgen en te houden.

De typegoedkeuring is inmiddels afgerond. Serieproductie wordt verwacht in de eerste helft van 2027.

Madrid als proeftuin

Madrid is niet toevallig de plek van deze test. De stad opende in november 2024 bij het EMT-depot in Entrevias het eerste gemeentelijke waterstoftankstation voor bussen van Europa, met een PEM-elektrolyser die 18 kilo waterstof per uur produceert en twee vulpunten op 350 bar. Bijna 2.800 zonnepanelen leveren een deel van de benodigde stroom. De stad wil in 2030 een volledig emissievrije busvloot hebben.

Waarom dit telt

Europese regels schrijven voor dat de CO2-uitstoot van nieuw geregistreerde stadsbussen in 2030 negentig procent lager moet liggen dan in 2019. Brandstofcelvoertuigen tellen daarbij als zero-emissie. Voor streekvervoer en langere touringcarritten, waar voertuigen de hele dag door moeten kunnen rijden en snel weer inzetbaar moeten zijn, is de brandstofcel daarmee een aantrekkelijke aanvulling op het emissievrije aanbod.

Bosch werkt aan de hele waterstofketen, van Hybrion PEM-elektrolysestacks voor de productie tot brandstofcellen en waterstofmotoren in voertuigen. Eind 2025 kreeg een Bosch-ontwikkelteam daarvoor de Deutsche Zukunftspreis van de Duitse bondspresident.

Bronnen

• Bosch Media Service, Wasserstoff: Neues Brennstoffzellensystem von Bosch geht in Madrid in Testbetrieb, 28 juli 2026
• electrive.com, Bosch trials fuel cell bus technology in Madrid, 29 juli 2026
• Bosch Media Service, Bosch is extending its portfolio with new fuel-cell solutions for buses, maart 2026
• Sustainable Bus, Type-approved new-generation Irizar hydrogen coach to begin passenger service with Alsa
• busplaner.de, Irizar tests new hydrogen tour bus in passenger service in Madrid
• European Alternative Fuels Observatory, Madrid launches Europe's first hydrogen bus refuelling station