Drie tabellen, één auto, geen antwoord

Een Toyota Mirai in Heerlen kost zijn eigenaar dit jaar 1.008 euro aan motorrijtuigenbelasting (MRB). Dezelfde auto in Den Haag: 1.103 euro. Het verschil van 95 euro is volledig toe te schrijven aan de provinciale opcenten. Dat verschil tussen provincies is geen weeffout, maar bestaand beleid sinds 1981. Het probleem zit elders: in 2026 kan een burger zijn eigen aanslag niet meer narekenen.

Geen tariefoverzicht meer

De Belastingdienst publiceert op zijn website geen tarieftabel per gewichtsklasse meer. Geen PDF, geen overzicht van bracket-grenzen (951–1050 kg, 1051–1150 kg, enzovoort), geen splitsing tussen rijksdeel en provinciale opslag. Wie het tarief wil weten, voert een fictieve auto in de online rekenmachine in en krijgt één eindbedrag terug. Hoe dat bedrag is opgebouwd, blijft binnen de tool.

Drie bronnen, drie antwoorden

De redactie van H2 Rijders voerde dezelfde Toyota Mirai II (referentiegewicht 1.895 kg) in drie publieke bronnen in: de rekenmachine van de Belastingdienst zelf, de tabel van BOVAG/CBS en die van de ANWB. Het resultaat: drie verschillende sets opcentenpercentages voor de twaalf provincies.

• Negen van de twaalf provincies wijken in de BOVAG/CBS-tabel af van de Belastingdienst.
• In de ANWB-tabel zijn dat er tien.
• De ANWB zit structureel twee tot vijf procentpunt te laag.
• BOVAG/CBS heeft grotere uitschieters: in Drenthe vijftien procentpunt te laag, in Utrecht elf, in Zuid-Holland ruim vijftien.

Vermoedelijke oorzaak: de opcenten werden in december 2025 nog door elf provincies bijgesteld. Publieke tabellen zijn op verschillende momenten bevroren. Geen van de drie bronnen vermeldt op welke peildatum hun cijfers gebaseerd zijn.

Hoe de MRB is opgebouwd

De motorrijtuigenbelasting bestaat uit twee delen. Het rijksdeel wordt geheven naar gewicht en brandstof, in stappen van 100 kilo. Daarbovenop heffen provincies opcenten: een procentuele opslag op het rijksdeel, vastgesteld door provinciale staten, met een wettelijk maximum van 145,3% in 2026. Het Belastingplan 2026 verhoogde het rijksdeel met 2,9%.

Extra laag voor waterstof en EV

Voor waterstof- en volledig elektrische personenauto's geldt sinds 1 januari 2026 een korting van 30% op het totaalbedrag, in plaats van de eerdere ruimere korting. Die 70%-regel wordt toegepast over zowel het rijksdeel als de opcenten. Een fout in een van die twee onderdelen werkt door in de uiteindelijke aanslag. Wie wil controleren of zijn korting correct is verwerkt, moet eerst weten waarop die korting precies wordt berekend. Die controle is voor een gewone burger op dit moment niet uitvoerbaar.

Geen weeffout, wel een omissie

De variatie tussen provincies is verdedigbaar: provincies financieren een deel van hun begroting zelf en mogen daarvoor binnen wettelijke grenzen variëren. Het probleem is de transparantie. Een aanslag inkomstenbelasting is op de cent na narekenbaar via publieke tabellen en toelichtingen. Een aanslag MRB is dat in 2026 niet.

Eén PDF zou volstaan

De oplossing vraagt geen wetswijziging. Eén complete tarieftabel, jaarlijks gepubliceerd op data.overheid.nl uiterlijk 31 december voorafgaand aan het belastingjaar: het rijksdeel per gewichtsklasse en per brandstof, en de opcenten per provincie. Eén document, één bron, één peildatum. Tot die tijd blijven journalisten, brancheorganisaties en automobielclubs reverse-engineeren wat in een fatsoenlijk gedocumenteerd stelsel gewoon in een tabel zou staan.

Bronnen

• Onderzoek H2 Rijders, mei 2026
• Belastingdienst – Verhoging tarieven motorrijtuigenbelasting 2026
• Rijksoverheid / Ondernemersplein – Langer korting motorrijtuigenbelasting elektrische en waterstofauto's
• Wet MRB 1994
• Belastingplan 2026
• Tariefoverzichten BOVAG/CBS en ANWB (peildatum onbekend)