Duitsland trekt €220 miljoen uit voor waterstoftankstations langs transportcorridors

Duitsland trekt €220 miljoen uit voor waterstoftankstations langs transportcorridors

Het Duitse Bondsministerie van Transport (BMV) opent een subsidieronde van 220 miljoen euro voor de aanleg van waterstoftankstations voor zwaar vrachtverkeer. De regeling, gecoördineerd door NOW GmbH en uitgevoerd door Projektträger Jülich, richt zich op maximaal 40 nieuwe openbaar toegankelijke waterstofstations langs de belangrijkste transportcorridors in Duitsland. Aanvragen konden worden ingediend tot 31 mei 2026.

Hoe werkt de subsidie?

De kern van de regeling is een pakketaanpak: tankstations en waterstofvoertuigen worden gecombineerd gesubsidieerd. Dit voorkomt de klassieke patstelling: zonder voldoende voertuigen is een tankstation niet rendabel, maar zonder tankstations investeert niemand in waterstofvrachtwagens.

Concreet betekent dit:

- Waterstoftankstations komen in aanmerking voor tot 50% subsidie op subsidiabele kosten

- Nieuwe vrachtwagens en bussen (klasse N2 en N3) met waterstofaandrijving — zowel brandstofcel als verbrandingsmotor — worden gesubsidieerd tot 80% van de meerkosten ten opzichte van een vergelijkbaar dieselvoertuig

- Doelstelling: maximaal 40 nieuwe stations en 400 nieuwe waterstofvoertuigen voor 2030

- Tankstations moeten voldoen aan de Europese AFIR-verordening voor infrastructuur voor alternatieve brandstoffen

Nieuw: ook H2ICE-voertuigen subsidiabel

Opvallend aan de 2026-ronde is dat waterstofvoertuigen met verbrandingsmotor (H2ICE) uitdrukkelijk worden meegenomen naast brandstofcelvoertuigen. Dat sluit aan op de bredere Europese beweging waarbij H2ICE — zoals de recent aangekondigde KEYOU HICE.40 op basis van de Mercedes-Benz Actros — als volwaardige zero-emissie optie voor zwaar transport wordt erkend.

Minister Patrick Schnieder (BMV): "Waterstof speelt technisch, economisch en geopolitiek een belangrijke rol voor klimaatvriendelijk zwaar transport en vormt een zinvolle aanvulling op batterij-elektrische aandrijvingen. Met deze subsidie lossen we het kip-ei-probleem op: vrachtwagenchauffeurs vinden betrouwbare tankmogelijkheden en stations worden vanaf het begin bezet. Stap voor stap ontstaat zo een betrouwbaar basisnetwerk."

Context: Nederland volgt een vergelijkbaar spoor

Nederland kent een vergelijkbare aanpak via de Subsidieregeling Waterstof in Mobiliteit (SWIM). In de derde subsidieronde (april–mei 2026) is 45 miljoen euro beschikbaar. Tot nu toe resulteerden twee eerdere SWIM-rondes in zeven nieuwe waterstofstations, zeven uitbreidingen van bestaande stations en circa 600 gesubsidieerde voertuigen, waarvan bijna 500 vrachtwagens. Nederland telt momenteel 23 openbare waterstoftankstations, waarvan een deel geschikt is voor zwaar vervoer.

De parallelle aanpak in Duitsland en Nederland laat zien dat waterstofinfrastructuur voor zwaar transport niet afhangt van één grote investering, maar van gerichte, vraaggestuurde subsidies die station en vloot gelijktijdig opbouwen.

Bronnen

- NOW GmbH persbericht Förderaufruf 01/2026 (now-gmbh.de)

- Alles over Waterstof (allesoverwaterstof.nl, februari 2026)

- RVO.nl – SWIM subsidieregeling

- Vrachtwagenheffing.nl – SWIM derde ronde (april 2026)

- Nederland Elektrisch – SWIM tweede ronde resultaten