Op 25 februari hebben Hyundai Motor Company en Shell een Memorandum of Understanding (MoU) getekend, waar de focus ligt op het verminderen van CO2-uitstaat van producten en services. Het aanbieden van waterstof aan de mobiliteitsmarkt is hier een onderdeel van.
Op donderdag 7 april 2022 heeft Maarten van Gaans-Gijbels (gedeputeerde van de Provincie Limburg) samen met Ryan Palmen (burgemeester van Horst aan de Maas) het allereerste waterstoftankstation van Limburg officieel geopend. Dit deden zij door samen met Gerbert Vissers, algemeen directeur van Vissers Energy Group, een bedrijfsauto te tanken met waterstof. Het nieuwe waterstof vulpunt bevindt zich aan de Stationsstraat 90 in Horst en is geschikt om zowel personen- als vrachtauto’s te tanken.
Frankrijk is wegens stijgende energieprijzen op zoek gegaan naar nieuwe energiebronnen. Het aan de kust van de Atlantische Oceaan gelegen bedrijf Lhyfe produceert daarmee de brandstof van de toekomst: volledig energie-neutraal geproduceerd waterstof. Er is namelijk gebruik van wind- en water-energie.
En ook Dodge komt met H2ICE: een verbrandingsmotor op waterstof. En dan een met maar liefst 800 pk. Goed nieuws voor liefhebbers van muscle cars. En dat is ook precies de reden dat Dodge voor deze oplossing kiest.
De Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club (KNAC) heeft een rapport over waterstofauto’s aangeboden aan de vaste Kamercommissie van Infrastructuur en Waterstaat. Dit rapport biedt inzicht in de status quo, de kansen en de toekomst van waterstofauto’s in Nederland. Later deze week spreekt de Kamercommissie over duurzaam vervoer met de staatssecretaris Heijnen van I&W.
Ford experimenteert al langer met een verbrandingsmotor op waterstof. In 2004 werd een Ford Focus C-max gepresenteerd met een vermogen van 82 kW dat uit een 2,3 liter blok geperst werd. Naar hedendaagse maatstaven is dat geen indrukwekkend vermogen.
De elektromotor bestaat al langer dan de verbrandingsmotor. Door de komst van technologieën waarmee energie in flinke hoeveelheden kan worden opgeslagen, zoals de lithiumbatterij én de combinatie waterstofbrandstofcel/waterstoftank, kreeg de elektromotor toekomstperspectief. Dusdanig dat velen dit als dé aandrijflijn van de toekomst zien. Maar is dat ook zo?
Nieuws uit Slowakije: aan de Technische Universiteit van Kosice wordt meeontwikkeld aan een - naar onze smaak - schitterende sportwagen.
Moeder Aarde heeft steeds harder duurzame oplossingen nodig. Ook op het gebied van transport moet er een ontwikkeling worden doorgegaan: in 2020 is er in de wereldwijde transportsector 7,3 miljard ton CO2 uitgestoten. Waterstof kan aan belangrijke bijdrage leveren aan deze verduurzaming. Bij de verbranding van waterstof komt er warmte vrij, en water is het enige bijproduct. Hierbij moet wel rekening worden gehouden met de energie die nodig is met de productie van waterstof.
Hoewel beleidsmakers en politici ons soms anders voorspiegelen, heeft waterstof voor personenauto’s zeker toekomst. 78% van onze volgers op LinkedIn heeft er uitgesproken dat een aandrijflijn op waterstof hun toekomstbeeld is.
Omdat er op dit moment sprake is van efficiencyverliezen, moeten we zuinig zijn met waterstof. Daarom ‘mag’ waterstof alleen worden ingezet voor verwarming en industrie.
