CMB. TECH kondigde de opening aan van de eerste dual fuel workshop waarmee ze truckconversies verder op willen schalen. Hierdoor kan het fossiele brandstofverbruik en de bijbehorende emissies tot 80% verminderen. De eerste dual fuel trucks worden in maart 2023 aan klanten geleverd. CMB. TECH verwacht 20 trucks per maand om te bouwen.
In het tweede kwartaal van 2023 brengt Stellantis de eerste lichte bedrijfswagens met een brandstofcel op de Nederlandse markt. Het gaat hier om waterstof-elektrische versies van de Citroën Jumpy, Opel Vivaro en Peugeot Expert, die van dezelfde productielijn rollen als de versies met een verbrandingsmotor en batterij-elektrische aandrijflijn. Momenteel worden de voertuigen geproduceerd in het Duitse Rüsselsheim; vanaf 2024 gebeurt dit in de Stellantis-fabriek in Hordain, in het noorden van Frankrijk.
Het American Transportation Research Institute (ATRI) heeft vandaag een nieuw rapport uitgebracht dat de infrastructuurvereisten beoordeelt voor het omzetten van het Amerikaanse wagenpark naar batterij-elektrisch. Deze analyse, een topprioriteit voor 2021 van het Onderzoeksadviescomité van ATRI, richtte zich op drie kritieke uitdagingen voor landelijke elektrificatie van voertuigen:
In september startte BMW al met de bouw van brandstofcellen in eigen fabriek. Inmiddels hebben ze bevestigd dat de bouw van de iX5 Hydrogen is gestart. De BMW iX5 Hydrogen wordt gebouwd in de proeffabriek van de BMW Group in het Research and Innovation Center in München.
Toyota is al heel lang flink actief met het ontwikkelen van voertuigen met een waterstof brandstofcel aandrijflijn. Naast de Mirai volgt er nu ook een pickuptruck, de Hilux, op waterstof.
De eerste prototypes verschijnen in de loop van 2023 en worden gemaakt op de Engelse vestiging van Toyota in Burnaston. Als de testresultaten goed zijn volgt daarna productie in kleine series.
Vorig jaar liet Honda weten te stoppen met de productie van de Clarity. Onlangs liet Honda weten dat hun Performance Manufacturing Center in Ohia in 2024 start met de productie van een FCEV. Over het model zijn ze nog onduidelijk, behalve dat deze gebaseerd zal zijn op de CR-V.
Hyperion, het Amerikaanse merk met de hypercar, heeft goed door dat je eerst moet kunnen tanken voordat je kunt rijden. Nu is de infrastructuur in de VS redelijk 'scheef' over het land verdeeld. Er zit een enorme concentratie in Californië, er zit wat aan de oostkust en dan heb je het wel gehad. Een geclaimde range van 1.600 kilometer is dan niet voldoende om van oost naar west te kunnen rijden. Hyperion ontwikkelde een plan voor mobiele tankstations. En hoe!
Van vrijdag 11 op zaterdag 12 november voerden 12 teams in waterstofauto's een felle strijd met elkaar. Ze hadden 24 uur de tijd om zoveel mogelijk punten te verdienen voor gereden kilometers, tankbeurten, bezochte landen én correct uitgevoerde opdrachten op specifieke lokaties. Na 24 uur was er een afgetekende winnaar: het team The Fast & Hydrofurious van Gasunie. Ze hadden met bijna 19.000 punten een flinke voorsprong op de andere teams.
De Van Kessel Groep uit Milheeze gaat zich toeleggen op de distributie van waterstof naar tankstations. Hiervoor heeft het Brabantse bedrijf 2 waterstof trailers in gebruik genomen. Van Kessel gaat de trailers inzetten voor de aanvoer van waterstof naar haar eigen tankstations en naar die van derden. Elke trailer is in wezen de buffervoorraad van een station.
Afgelopen week ontving ik geruchten dat de proef van Hyundai Zwitserland met waterstoftrucks gestaakt zou zijn. Een bericht dat ons hogelijk verbaasde omdat ik onlangs direct contact had met CEO Beat Hirschi. Een check naar het waarheidsgehalte van dit bericht werd direct door hem ontkracht.
