De realisatie van een waterstoftankstation in het Utrechtse Lage Weide is een stap dichterbij gekomen nu gemeente Utrecht een subsidie van € 848.000 heeft toegekend. Het wordt een zelfvoorzienend tankstation voor groene waterstof. Die wordt lokaal opgewekt met een elektrolyzer.

Tegelijkertijd wordt in dit project geïnvesteerd in vervoersmiddelen op waterstof. De subsidie komt uit een regeling van het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling (EFRO). De gemeente deed dit in het kader van het Operationeel Programma Kansen voor West II. 

Wie op waterstof rijdt herkent het terugkerend patroon in de media en uit zijn omgeving: om waterstof te maken is veel (groene) stroom nodig. NRC schreef woensdag 2 december een artikel met als kop “Stroomvraag stijgt 35 procent door waterstofplannen van Noord-Nederland’. Wie alleen de koppen leest denkt als snel ‘oei, dat is niet goed’. Een groep experts reageerden met een artikel op de website van New Energy Coalition met relevante zaken die niét in het artikel stonden. We leggen de zaken voor je naast elkaar.

Nederlandse waterstofrijders kijken verlekkerd naar Duitsland: daar is een flinke waterstofinfrastructuur en daar kun je lekker door rijden. En Hollands zoals we zijn, deugt er in ons eigen landje helemaal niks van. Maar is het gras bij de buren dan echt zoveel groener? H2 Rijders duikt in de feiten.

Nederlanders zijn goed in alle mogelijke oplossingen afkammen, wel of geen mondkapjes, wel of niet elektrisch rijden, wel of niet op waterstof. En als we verbaal flink gesoebat hebben, geven we daarna met zijn allen volgas. Want daar zijn we ook goed in. Het is dan goed om te weten dat de Nederlandse consument positief staat tegenover rijden op waterstof. Dat blijkt uit een grootschalig kwalitatief onderzoek van de Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club (KNAC) en BOVAG.

De Pikes Peak International Hill Climb, je zal er misschien wel eens van gehoord hebben. Het is een race die al dateert van 1916, 20 kilometer lang is (12,42 miles), 156 bochten bevat en op 4,3 kilometer hoogte eindigt. Niet voor niets wordt het The Race tot he Clouds genoemd.

DAF moeder doet mee

Halsreikend wordt er door veel geïnteresseerden naar de nieuwe Toyota Mirai uitgekeken. Het ontwerp valt bij velen in de smaak. Toyota lijkt een nieuwe weg te hebben ingeslagen naar auto’s met een lagere zit, achterwielaandrijving (jawel!) en heel veel beleving. Inmiddels is de Nederlandse prijs ook bekend: leverbaar vanaf € 65.995.

Scherpe prijs

Deze prijs, die meer 15.000 lager is dan het vorige model Mirai, kruipt zo richting die van de Duitse concurrentie. Op benzine en diesel wel te verstaan.

Toyota had al aangekondigd dat de prijs van het nieuwe model Toyota Mirai onder de € 70.000 zou liggen. In Duitsland is bekend gemaakt dat dit model vanaf € 63.900 verkrijgbaar is. Dat maakt dit model heel interessant.

De nieuwe Mirai is een sedan die moet gaan concurreren met zakensedans als de Audi A6 en BMW 5. 

Opel werkt sinds 1997 in het Global Alternative Propulsion Center (GAPC) aan de ontwikkeling van een aandrijflijn op basis van waterstof. Dat resulteerde in de Hydrogen1, een Zafira met een brandstofcel. Zowel de Zafira als de brandstofceltechnologie verbeterden.

Interview Joyce van Os de Man, directeur OrangeGas.

De wereld rondom rijden op waterstof is flink in beroering. Rijden op waterstof is nog niet zo makkelijk: eerst moest lang gewacht worden voordat waterstofauto’s beschikbaar waren (levertijden Hyundai Nexo in 2018). Vervolgens bleek de uitrol van de verwachte/toegezegde waterstoftankstations op zich wachten.

Wie nuchter rekent kom al snel tot de conclusie dat rijden op waterstof niet kostendekkend is:

Tabula Rasa betekent in het Latijn zoiets als ‘schone lei’ of ‘onbeschreven blad’. Aristoteles gebruikte het voor het eerst om uit te drukken dat mensen als een onbeschreven blad worden geboren, zonder kennis, vaardigheid en persoonlijkheid. Later vormt zich afhankelijk van waarneming en ervaring de geest. Waarom vertel ik dit? Dat is heel simpel: Riversimple heeft nieuw kapitaal aangetrokken om hun waterstofaangedreven Rasa een stap verder in het ontwikkelingsproces te brengen.