De nieuwste waterstofauto van de studenten van de Technische Universiteit Delft is gepresenteerd. Het is alweer maar liefst de 9e versie. Omdat de 8e versie vorig jaar op het TT circuit in Assen tweede werd zijn de verwachtingen hoog gespannen. Met een compleet nieuw ontwerp hopen ze dit jaar een trede hoger te eindigen.
Air Liquide heeft het waterstoftankstation in Zaventem, België gerenoveerd. Deze is nu voorzien van nieuwe vulpistolen om aan de wens van de klant te voldoen, maar óók zodat een waterstofauto nu gevuld kan worden volgens de laatste regelgeving.
Milieuvriendelijk racen, het kan met de HYRAZE League die op 18 augustus is gepresenteerd. Behalve dat er geraced wordt met waterstof valt het concept ook op door een revolutionair remsysteem.
NRC schrijft dat er landelijk 30 procent meer vraag naar stroom komt en dat daar in de planning geen rekening mee is gehouden. Die stijging van 30 procent wordt letterlijk toegeschreven aan de productie van waterstof.
Na de stroom van BEV Supercars komt er nu – eindelijk – ook een waterstof supercar. De Hyperion XP-1. Bijzonder is dat de bouwer van Hyperion niet zo zeer een auto wil verkopen, maar dat ze zichzelf als energieleverancier zien. Om het met een knipoog te zeggen: dan is het logisch dat je iets bouwt dat veel energie verbruikt.
Het Chinese Guangzhou Automobile Group introduceert de Aion LX FCEV. Specificaties: 150 kW/350Nm en een actieradius van 500 km (tankinhoud 5,2 kg).
Op de GAC Tech Day werd bekend gemaakt dat de GAC Group een waterstofvariant gebouwd heeft op basis van de Aion LX BEV. De Aion-lijn moet het elektrische visitekaartje worden van deze autoreus. De Aion is vanaf in 2021 leverbaar in Israel.
Het is rondom auto's op waterstof stil geweest in Duitsland. Daimler besloot te stoppen met de ontwikkeling van de GLC F-cell en de focus te verleggen op bestelbussen en trucks op waterstof. Dat is iets dat ze samen met Volvo oppakken.
Afgelopen week verscheen een rapport van CE Delft. Dat is via opdrachtgever Enpuls naar buiten gebracht met citaten waaruit gretig door de media werd geciteerd. Dat leverde koppen op als ‘Sterft de waterstofauto een stille dood?’, ‘waterstofauto minder duurzaam dan de elektrische auto’ en ‘Waterstofauto heeft geen toekomst voor de particulier’. Maar is dat zo?
Het Amerikaanse automerk General Motors (GM) ziet voorlopig af van de ontwikkeling van waterstoftechnologie voor de consument. Dane Parker, duurzaamheidstopman bij General Motors, heeft dit donderdagavond gezegd tijdens een bespreking van het duurzaamheidsrapport van het bedrijf.
Het Nederlandse verhuisbedrijf Mondial R.Vlot & Zn heeft als eerste een verhuizing met een waterstofvrachtwagen uitgevoerd. Vanwege de samenwerking met zusterbedrijf BREYTNER is de proefrit mogelijk, die in het kader van het H2-Share project de waterstofvrachtwagen tijdelijk tot haar beschikking had.
Een kleine elektrische middenklasser is momenteel net zo duur in aanschaf en gebruik als een benzine auto. De waterstof-versie is nog altijd twee keer zo duur. En de kansen voor die auto lijken de komende jaren niet heel groot, blijkt uit onderzoek van CE Delft.
Quantron, een retrofitter van bedrijfswagens, heeft een waterstoftransporter aangekondigd op basis van de Iveco Daily. De waterstofaandrijvingen AE Driven Solutions (AEDS) worden in eerste instantie aangeboden als gesloten bestelwagens en flatbeds.
De 54 jarige Dick van Gogh uit Sint-Anthonis wind er geen doekjes om: “waterstof is de toekomst”. Dick is de eerste eigenaar van de enige waterstoffiets in Nederland. Toen hij hoorde dat er in Frankrijk 150 op de markt zouden komen heeft hij er direct een gekocht.
Ondanks dat het aantal stijgende toepassingen in de laatste jaren stijgt, vult waterstof nog maar amper 2 procent van de totale wereldwijde energiebehoefte in. De technologie heeft zich tot heden nog niet kunnen bewijzen. Het aantal waterstof bedrijven met een beurswaarde van meer dan 3 miljard dollar komt nog steeds niet boven de vijf uit. Toch zit er wel beweging in de sector.
Het wagenpark van ADAC Noord Beieren is een Toyota Mirai rijker. Deze regionale afdeling van de ADAC telt meer dan 1,1 miljoen leden en is gevestigd in Neurenberg. Ze beschikken nu naast andere emissieloze voertuigen ook over een waterstofauto.
Het heeft even geduurd voor men toekomst in waterstof zag, maar in de EU is er het geloof dat de toekomst nu is aangebroken. Afgelopen week is de waterstof strategie bekend gemaakt. Zo hoopt de EU minimaal 40 GW aan groene waterstof capaciteit te hebben in 2030.
Het Amerikaanse HYZON Motors opent zijn eerste dedicated Waterstof Truck productie faciliteit in Nederland. Dat is meteen het begin van een Europese uitrol.
Het nieuwe Europese hoofdkantoor wordt gevestigd in Groningen. HYZON verwacht dat eind 2021 de eerste 100 FCEV-trucks zijn afgeleverd.
Op 9 juli tekenden vertegenwoordigers van het bedrijfsleven, de gemeenten Gorinchem en Molenlanden en de omgevingsdienst Zuid-Holland een samenwerkingsovereenkomst voor de komst van een waterstoftankstation.
Met de opkomst van de zonnepanelen willen bedrijven langs de A12 waterstof gaan produceren voor de vele vrachtwagens die langsrijden. Verschillende steden, zoals Den Haag en Rotterdam, staan over enkele jaren alleen vrachtwagens toe die geen schadelijke uitstootgassen produceren. De bedrijven langs de A12 willen daar op inspelen.
De eerste EV-rijders waren echte pioniers. Ik praat over het tijdperk van voor 2013. Ruud Lubbers die met een verlengsnoer urenlang zijn omgebouwde Volkswagen Golf oplaadde. De Mitsubishi i-Miev, die er niet uitzag maar heerlijk reed en helaas een beperkte actieradius had. Toen kwam Tesla.
“Ik ben er trots op dat ik de eerste waterstofauto van FMH in ontvangst mag nemen. Met de elektrificatie van het wagenpark laten we als Rijk zien dat we de klimaatdoelstellingen serieus nemen.” Focco Vijselaar, directeur-generaal Bedrijfsleven & Innovatie bij het ministerie van Economische Zaken en Klimaat (EZK), is opgetogen over zijn nieuwe bolide: een Hyundai Nexo.
Op twee en drie juli 2020 streden het HAN Hydromotive Team en Eco-Runner Team Delft tegen elkaar in hun zelf georganiseerde waterstof efficiëntie race: Hydrogen Endurance Race.
Toyota en Hyundai werken al decennia aan de ontwikkeling van de brandstofcel, die waterstof omzet in (groene) stroom. Zelfs Duitse fabrikanten kloppen bij hen aan. “Rijden op waterstof is elektrisch rijden”, vertelt Mike. De brandstofcel zet de waterstof om in stroom, zodat er geen grote accu nodig is. Iedereen denkt bij elektrisch rijden aan een Tesla.
